毫無任何征兆，國內(nèi)特斯拉突然于2月25日在中國市場分批次推送FSD部分功能。智駕

從官網(wǎng)公告顯示，市場斯拉特斯拉中國發(fā)布2024.45.32.12軟件更新，變天其中首條便是文徹支持城市道路Autopilot自動輔助駕駛(優(yōu)化現(xiàn)有NOA自動輔助駕駛功能)。

簡要概括官方述說內(nèi)容，底讀懂特更新完該版本的國內(nèi)國內(nèi)Model 3/Y等車型，將在國內(nèi)支持以下功能：

·城市道路Autopilot自動輔助駕駛

·無保護左右轉(zhuǎn)、智駕掉頭

·不設(shè)置導(dǎo)航時，市場斯拉車輛可自己漫游

注意，變天經(jīng)求證特斯拉官方客服表示，文徹此次更新相關(guān)功能面向選配了FSD智能輔助駕駛功能且搭載HW 4.0輔助駕駛硬件的底讀懂特部分車輛推送，后續(xù)會逐步擴展適配車型范圍。國內(nèi)

那么，智駕如何才能知道自己所擁有的市場斯拉特斯拉車型支持該功能呢？可以通過以下三點確認(rèn)：

-確認(rèn)收到2024.45.32.12版本軟件更新;

-車機顯示地圖版本為CN-2025.8-15218;

-已購買6.4萬元的特斯拉完全自動駕駛(FSD)軟件包。

這就意味著，自今日起，特斯拉FSD正式入華。不過，和美國地區(qū)最新的FSD V13.2版本對比，國內(nèi)第一個版本還不支持“車位到車位”功能，而海外FSD V13.2可實現(xiàn)從停車狀態(tài)啟動功能、倒車和自動停車的智能化、圖像處理能力的增強、速度配置的靈活性、以及更快的決策制定速度的全面提升。

而且，F(xiàn)SD入華推送發(fā)生的非常突然，事先大家并沒有得到任何消息。在此前，F(xiàn)SD本地化數(shù)據(jù)訓(xùn)練與存儲被認(rèn)為是FSD入華的最大阻礙之一，按照國內(nèi)法規(guī)要求智能駕駛數(shù)據(jù)必須本地化存儲，禁止跨境傳輸。

因此，這次正式入華推送，引起了廣泛網(wǎng)友猜測。有汽車博主表示，有消息稱特斯拉直接采用了海外數(shù)據(jù)訓(xùn)練后的模型能力，部署到國內(nèi)本地，所以在公交潮汐車道、非機動車混行等極具中國道路特色的場景中，特斯拉表現(xiàn)遠(yuǎn)不如國產(chǎn)智駕;

國產(chǎn)智駕迎最強“試金石”

毫無疑問，特斯拉FSD作為全球自動駕駛最強巨頭，它的正式入華推送將為本就內(nèi)卷競爭激烈的國內(nèi)智能駕駛行業(yè)點燃最旺盛的火，形成“鯰魚效應(yīng)”。

去年年底，何小鵬、李力耘、小米林斌、以及一大批國內(nèi)汽車媒體人，紛紛前往美國試駕了特斯拉FSD，并在網(wǎng)絡(luò)分享了他們的體驗。例如何小鵬表示，F(xiàn)SD V12.3.6在高速和硅谷表顯很好，處理路況非常絲滑;小鵬XNGP負(fù)責(zé)人李力耘則認(rèn)為，F(xiàn)SD在面對中國特有的三蹦子時會猶豫，需要人工干預(yù)，而小鵬智駕則更適應(yīng)中國復(fù)雜路況。

最后大家都認(rèn)為體驗FSD是一次“祛魅”，承認(rèn)其技術(shù)領(lǐng)先性但拒絕盲目崇拜。經(jīng)過實測證明，F(xiàn)SD仍是全球最領(lǐng)先的頂尖技術(shù)，但是對中國本土場景優(yōu)化存在明顯不足，相反國產(chǎn)智駕更具本地化優(yōu)勢。

而現(xiàn)如今，F(xiàn)SD正式來華，大家也不用遠(yuǎn)赴美國體驗。特斯拉最頂尖的技術(shù)終于和小鵬、華為、理想、蔚來等國產(chǎn)智駕有了同臺競技的機會，后者迎來最強“試金石”，真正檢驗國產(chǎn)智駕能力高低的時刻已到。

究竟是“全球巨頭快速適應(yīng)”，還是“本土場景為王”，今年國內(nèi)自動駕駛行業(yè)無疑將發(fā)生天翻地覆式的變化。

當(dāng)然，特斯拉仍需解決的另一道難題就是，如何說服更多的國人消費者愿意花費比國產(chǎn)昂貴數(shù)倍的6.4萬元金錢去開通FSD完全自動駕駛軟件包。