近日，中國據(jù)多位知情人士爆料，白富因?yàn)殇N量不理想，愛保保時(shí)捷中國為完成銷售任務(wù)，時(shí)捷選擇向經(jīng)銷商壓庫。中國可是白富虧本賣車的經(jīng)銷商，已不愿承擔(dān)巨大的愛保資金壓力，因此部分保時(shí)捷經(jīng)銷商以停止提車“逼宮”總部，時(shí)捷要求總部給予補(bǔ)貼并且更換高管等。中國

這個(gè)勁爆消息瞬間把這個(gè)世界級的白富豪華汽車品牌推到風(fēng)口浪尖。

從 5 月 27 日，愛保保時(shí)捷中國和全體授權(quán)經(jīng)銷商發(fā)的時(shí)捷一份共同聲明也能看出，雙方確實(shí)聊過。中國該聲明稱，白富保時(shí)捷中國和全體授權(quán)經(jīng)銷商始終保持常態(tài)化對話機(jī)制，愛保而這一次，雙方進(jìn)行了充分討論，涉及層面包括商務(wù)政策、電動化轉(zhuǎn)型等諸多領(lǐng)域。

好在雙方現(xiàn)在基本談妥。據(jù)行業(yè)人士透露，共同聲明發(fā)布的轉(zhuǎn)天，經(jīng)銷商已經(jīng)開始陸續(xù)提車了。

不管怎么說，這場鬧劇暴露了保時(shí)捷的窘境：

入華 24 年、曾經(jīng)牢牢掌控百萬豪車市場的保時(shí)捷，銷量連續(xù)下滑，不再受中國白富美青睞。因此，“賣不動”的壓力才傳導(dǎo)給了經(jīng)銷商。

1、豪車霸主也落寞

保時(shí)捷進(jìn)入中國市場之初，就明確了其高端品牌的定位，對于中國車主，它就是頂級德國汽車品質(zhì)的代名詞。它不僅僅是一種交通工具，更是一種身份和地位的象征。

保時(shí)捷的核心優(yōu)勢在于其卓越的性能和無與倫比的駕駛體驗(yàn)。無論是經(jīng)典的 911 系列，還是豪華 SUV 卡宴，或是運(yùn)動型轎車帕拉梅拉，保時(shí)捷的每一款車型都能提供令人心跳加速的加速性能和精準(zhǔn)的操控感受。

2015 年，保時(shí)捷在中國的銷量首次超過了美國，成為保時(shí)捷最大的單一市場。之后中國這一市場對于保時(shí)捷來講，就一直是一只會生金蛋的鵝。

但是，轉(zhuǎn)折來的也很快：2023 年，中國區(qū)保時(shí)捷交付量為 7.93 萬輛，同比下降 15%，成為保時(shí)捷全球范圍內(nèi)唯一下滑的市場。失去了蟬聯(lián) 8 年的保時(shí)捷最大單一市場地位。

2024 年一季度，保時(shí)捷中國市場跌勢延續(xù)，且蔓延全球。據(jù)一季度財(cái)報(bào)顯示，保時(shí)捷全球銷量為 77640 輛，同比下滑 4%。同期，中國市場的銷量為 16340 輛，同比降幅近 24%。而反映車輛真正零售交付的同期上險(xiǎn)量則下跌 39.6%。零售數(shù)據(jù)與批發(fā)數(shù)據(jù)的差距，表明經(jīng)銷商壓庫現(xiàn)象變得嚴(yán)重。

保時(shí)捷 Taycan，是保時(shí)捷旗下首款純電動跑車，于 2019 年 9 月 4 日正式上市，售價(jià)區(qū)間為 89.80-183.80 萬元。但目前，由于銷量壓力，純電跑車 Taycan 折扣可以做到 6.8 折，也就是 70.6 萬元起。而另一款將在年底交付純電 macan，已有經(jīng)銷商將入門級的 Macan 拉到 44.8 萬元（優(yōu)惠 16 萬元）。據(jù)消息稱目前在全國的訂單量不足 20 輛。經(jīng)銷商對這款車型也嚴(yán)重缺乏信心。

2、何以如此？

在保時(shí)捷銷量下滑的同時(shí)，其他外國豪車品牌日子也不好過。

因?yàn)椋?023 年中國市場迎來了史無前例的價(jià)格戰(zhàn)以及新能源高端化浪潮。

價(jià)格戰(zhàn)，打崩了平價(jià)車型的價(jià)格體系，也打崩了豪華品牌的溢價(jià)能力。

一直在豪華品牌中掀不起波瀾的凱迪拉克，今年先是因新款 CT5 上市就降價(jià) 7.5 萬元沖上熱搜，又因?yàn)?CT4 一批庫存車裸車不到 14 萬元再次沖上熱搜，凱迪拉克打出別克的價(jià)格，對品牌力的影響可想而知。

雷克薩斯傳出了 ES200 一口價(jià) 22.98 萬的消息，即便是放到農(nóng)歷新年之前，原價(jià) 29.69 萬的 ES200，也僅能給出 4 萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠。

售價(jià) 30 萬起的沃爾沃 S60，目前的優(yōu)惠也接近 8 萬元。BBA 更不用過多介紹，34C 正經(jīng)歷著歷史最大折扣的階段，豪華 B 級車價(jià)格，已經(jīng)下探到了合資 B 級車高配車型的價(jià)格。

另一方面，中國自主品牌正在通過新能源車型向高端市場發(fā)起沖擊。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年 4 月豪華品牌零售銷量為 20 萬輛，同比下降 11.6%，今年 1-4 月豪華品牌同比下滑 2.2%。

相反，40 萬元以上的新能源車型銷量 4 月份同比增長 106.1%，今年累計(jì)同比增長 34.4%。30-40 萬的新能源車型銷量更是累計(jì)同比增長 68.3%。

值得一提的是，AITO 問界 M9 四月銷量達(dá)到 15139 輛，成為 50 萬元以上全品類乘用車銷量冠軍，史無前例地徹底顛覆了外資品牌統(tǒng)治豪華銷量榜的歷史。

可以說，中國新能源的進(jìn)步，改變了消費(fèi)者對產(chǎn)品價(jià)值的度量衡。

前不久麥肯錫發(fā)布的《2024 麥肯錫中國汽車消費(fèi)者洞察》顯示，48% 的受訪者不愿意為外資品牌支付溢價(jià)，高于去年調(diào)研的 43%。剩下的受訪者當(dāng)中，僅有 3% 的人能夠接受高于中國高端品牌售價(jià) 20% 的溢價(jià)。

說到底，當(dāng)初人們愿意加價(jià)為這個(gè)溢價(jià)埋單，很大程度上是因?yàn)樵谀莻€(gè)價(jià)格區(qū)間，他們就是唯一的可靠的選擇；但是，伴隨著過去幾年國產(chǎn)品牌的崛起，新一代消費(fèi)者不僅擁有更多的選擇，更關(guān)鍵是更多的需求痛點(diǎn)得到了滿足。

相較之下，保時(shí)捷們好像還守著燃油車的老本，站在原地。

3、奮力自救

面對困境，保時(shí)捷并非無動于衷。日前，被無數(shù)車迷視為“dream car”的保時(shí)捷 911，發(fā)布了史上首款混動版車型，尾標(biāo) Carrera GTS。

大眾集團(tuán)曾說過，保時(shí)捷 911 將會是集團(tuán)所有產(chǎn)品線中最后一個(gè)“搭載電氣化技術(shù)”的經(jīng)典車型。而現(xiàn)在，無疑是時(shí)候了。

保時(shí)捷 911 混動版亮相，也意味著保時(shí)捷向“2030 年純電車型占比 80%”這一電氣化目標(biāo)所作出的努力。

對于以跑車聞名的保時(shí)捷來說，“忠于跑車的極致駕駛樂趣”尤為重要，即使在新能源轉(zhuǎn)型過程中也享有靠前的優(yōu)先級。

911 Carrera GTS 不是插混，沒法充電也不能純電直驅(qū)，其精髓是 T-Hybrid 動力系統(tǒng)，采用全新的 3.6 升水平對置發(fā)動機(jī) + 全新研發(fā)的電動廢氣渦輪增壓器，以及一臺集成在 PDK 變速箱的 P2 電機(jī)。

從保時(shí)捷官方提供的數(shù)據(jù)來看，它比上一代紐北圈速快了 8.7 秒，零百加速快了 0.3 秒，最高車速也提升到了 312km/h。

混動 911 更加強(qiáng)勁的性能，證明著保時(shí)捷 911 在轉(zhuǎn)型中對于駕駛樂趣的堅(jiān)持。

這確實(shí)是支撐保時(shí)捷之所以為保時(shí)捷的理由，然而保時(shí)捷在新能源之路上也存在明顯的短板，比如智能化。

新款 911 首次配備了全數(shù)字化儀表組，采用了 12.6 英寸曲面儀表顯示屏 + 10.9 英寸中控屏的組合，還可以下載主流第三方應(yīng)用軟件。

這對保時(shí)捷來說，無疑是天大的進(jìn)步。但和卷到飛起的國產(chǎn)車智能化水平相比，這種 5 年前的技術(shù)水平，確實(shí)有些乏善可陳。

某種程度上，中國市場的變化實(shí)在太快、也太過獨(dú)特。誰也預(yù)料不到，一路沖擊高端化的中國汽車品牌，在將來會把市場帶向何方。

但可以確定的是，保時(shí)捷曾經(jīng)加價(jià)賣車、物以稀為貴的高溢價(jià)能力，在今天正在逐漸流失。

如何應(yīng)對正呈現(xiàn)出全新面貌的中國市場，是保時(shí)捷今天必須解的一道難題。

4、結(jié)語

按照保時(shí)捷的規(guī)劃目標(biāo)，2025 年新能源車型銷量要占到總銷量的一半，到 2030 年純電車型比例將達(dá)到 80% 以上。但留給它的時(shí)間已然非常緊迫。

想要在中國市場挽尊，保時(shí)捷就必須放下身段，將更多精力放在了解高端用戶的真實(shí)需求上，展現(xiàn)出更強(qiáng)的產(chǎn)品力。

在中國這片汽車熱土上，各方諸侯已躍躍欲試，改寫豪車市場的劇本，國產(chǎn)品牌已經(jīng)邁出了一大步。百年的汽車歷史也向后來者預(yù)示著：時(shí)代更迭之下，沒有人可以永守王位、長青不衰。

本文來自微信公眾號：車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：陳鵬

廣告聲明：文內(nèi)含有的對外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時(shí)間，結(jié)果僅供參考，所有文章均包含本聲明。