央視新聞客戶端訊 6月8日，渝萬隨著最后一次爆破，高鐵渝萬高鐵全線首座千米以上隧道大塘溝隧道順利貫通，全線千米標志著全線隧道施工進入攻堅階段。首座上隧

大塘溝隧道位于重慶市忠縣境內(nèi)，道貫全線1355米，渝萬為單洞雙線隧道，高鐵設計時速350公里。全線千米據(jù)施工單位中鐵三局介紹，首座上隧施工采用單口掘進施工方式，道貫該隧道位于崎嶇的渝萬山區(qū)陡坡間，隧道進出口均為淺埋段，高鐵洞身下穿既有G50滬渝高速，全線千米洞身圍巖以泥巖夾砂巖、首座上隧砂巖為主，道貫受不良地質(zhì)條件影響，施工難度大，安全風險高。

建設者推行隧道機械化配套工裝，引進36米自行式液壓全幅模板仰拱棧橋，仰拱施工采用移動式布料小車進行分窗澆筑，實現(xiàn)仰拱混凝土均勻進料澆筑；二襯施工采用12米液壓整體式無門架結構智能襯砌鋼模臺車，從下至上分層對稱澆筑作業(yè)，形成整體連續(xù)成型施工工藝，確保開挖支護、仰拱填充、二襯澆筑均衡快速生產(chǎn)，確保了隧道如期順利貫通。

渝萬高鐵建成通車后，重慶主城至萬州鐵路運行時間將縮短至1小時以內(nèi)，同時在萬州樞紐實現(xiàn)西渝高鐵、成達萬高鐵和渝萬高鐵三條高鐵的互聯(lián)互通，實現(xiàn)“6小時”聯(lián)通京津冀城市群和長三角城市群、“3小時”聯(lián)通關中和中原城市群，對更好服務成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設重大戰(zhàn)略實施，助推“一帶一路”與長江經(jīng)濟帶的聯(lián)動發(fā)展，具有十分重要的意義。