3月3日消息，小米今天下午，民慢秒懂車帝全程直播，間圈聯(lián)合中國知名車手馬青驊在天津V1國際賽車場測試了小米SU7 Ultra的布僅比萬賽道性能。

在此次測試中，拉利懂車帝官方還選擇了寶馬M4、小米仰望U9以及法拉利SF90三款車型與小米SU7 Ultra進行了PK。民慢秒

測試后，間圈小米SU7 Ultra以1分14秒51的布僅比萬成績獲得了第二的好成績，僅次于法拉利SF90。拉利

看到這里，小米有些網(wǎng)友一定覺得小米SU7 Ultra的民慢秒性能也不過如此。

但是間圈，要知道法拉利SF90的布僅比萬售價為498.8萬，是拉利小米SU7 Ultra的近十倍！

而在此次測試的四款車型當中，小米SU7 Ultra也是最便宜的一款車型。

馬青驊在測試后感嘆：小米SU7 Ultra擁有著十分恐怖的加速能力，其最高時速達到了223.17km/h，而法拉利SF90的最高時速為209.51km/h。

在彎道中，小米SU7 Ultra的底盤也為我?guī)砹耸愕男判模趲x入彎的時候，對于一臺2.3噸的電車來說，其支撐力已經(jīng)十分優(yōu)秀。

在制動性上，小米SU7 Ultra所搭載的剎車系統(tǒng)相較于SU7 MAX來說也有了質(zhì)的飛躍，在測試中沒有出現(xiàn)過熱衰減的情況。

值得一提的是，小米SU7 Ultra此次搭載的是標配的倍耐力P ZERO 5輪胎，如果更換成更專業(yè)的賽道輪胎，其成績也將有所提升。

座艙方面，相較于其他車型來說要舒服很多，踏板的踩踏感覺也要優(yōu)于法拉利SF90。

當然，小米SU7 Ultra也存在著一些不足，例如懸架的硬度由于要兼顧日常駕駛，所以相對于專注操控的法拉利SF90來說顯得較為均衡，電動汽車無法避免的重量問題也對操控有著細微的影響。

但毋庸置疑的是，作為一款50萬級的車型來說，小米SU7 Ultra絕對算得上是一臺名副其實的賽道利器。