3月3日消息，大挑AITO問(wèn)界官宣，戰(zhàn)溝中汽中心問(wèn)界M5榮獲中汽中心001號(hào)《抗路面沖擊(誤用)安全性能證書(shū)》，溝坎成為行業(yè)首個(gè)通過(guò)該挑戰(zhàn)的坎隨車(chē)型。

據(jù)悉，便過(guò)此次挑戰(zhàn)一共分為8個(gè)項(xiàng)目，問(wèn)界模擬日常駕駛時(shí)遇到的獲號(hào)證一些比較苛刻的路況。

當(dāng)行車(chē)遭遇撞路沿、大挑高速過(guò)深坑等極端路況或誤用工況，戰(zhàn)溝中汽中心稍有不慎，溝坎可能對(duì)車(chē)輛造成損傷，坎隨車(chē)輛底盤(pán)損傷嚴(yán)重威脅行車(chē)安全，便過(guò)同時(shí)會(huì)帶來(lái)高額維修費(fèi)用，問(wèn)界基于此，獲號(hào)證問(wèn)界M5進(jìn)行了相關(guān)測(cè)試。大挑

在凸起路面場(chǎng)景中，問(wèn)界M5以40km/h的速度，滿(mǎn)載/半載90°撞擊路緣石、滿(mǎn)載30°撞擊路緣石，還測(cè)試了25km/h滿(mǎn)載90°倒車(chē)撞擊路緣石、50km/h速度半載90°雙輪過(guò)路障、50km/h滿(mǎn)載雙輪制動(dòng)過(guò)路障。

以上項(xiàng)目考察的是車(chē)輛在面對(duì)騎乘馬路牙子、通過(guò)路面凸起障礙物等誤用工況場(chǎng)景時(shí)，車(chē)身結(jié)構(gòu)表現(xiàn)，而問(wèn)界M5取得了五A成績(jī)。

問(wèn)界M5采用前雙叉臂與后H臂多連桿懸架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，控制臂彎矩降低15%-20%，有效優(yōu)化載荷傳遞路徑，整體抗沖擊能力提升20%。

合理的后懸H臂襯套設(shè)計(jì)，讓載荷分布更均勻，連續(xù)多次完成30°和90°多角度沖擊測(cè)試后，懸架控制臂與連接球頭均無(wú)任何變形。

除了凸起，日常駕駛時(shí)還尤其需要注意坑洼路面場(chǎng)景，尤其是在不熟悉的路段行駛時(shí)，如果速度過(guò)快，發(fā)生爆胎的幾率相當(dāng)大，甚至有可能因?yàn)闆_擊力過(guò)大導(dǎo)致斷軸。

在坑洼場(chǎng)景測(cè)試中，問(wèn)界M5以50km/h的速度，通過(guò)滿(mǎn)載/半載90°單輪制動(dòng)過(guò)方坑、90km/h滿(mǎn)載90°單輪過(guò)斜坡坑、滿(mǎn)載制動(dòng)過(guò)方坑項(xiàng)目。

以上測(cè)試考察的是車(chē)輛在面對(duì)破損的坑洼路面等誤用工況場(chǎng)景時(shí)，車(chē)身結(jié)構(gòu)表現(xiàn)，問(wèn)界M5同樣均取得了5A成績(jī)。

問(wèn)界M5采用漸進(jìn)式多腔體緩沖塊設(shè)計(jì)，前段確保優(yōu)異濾震性能，后段強(qiáng)化抗沖擊能力，結(jié)合熱成型車(chē)身塔包設(shè)計(jì)，連續(xù)多次沖擊100mm路障時(shí)，垂向沖擊力降低10%-15%，車(chē)身結(jié)構(gòu)均無(wú)任何變形。

最終，問(wèn)界M5成功通過(guò)抗路面沖擊(誤用)認(rèn)證，全程不換件超規(guī)則通過(guò)、整車(chē)0瑕疵，結(jié)構(gòu)0變形、外飾0剮蹭，確保在各種極端工況下的安全性和可靠性。