高鐵（香港段）首次引進(jìn)臥鋪列車往來香港與北京及上海，香港車票于6月5日中午12時開售。直達(dá)

本月15日星期六起，北京相關(guān)臥鋪列車將逢周五至周一“夕發(fā)朝至”，上海睡覺車程約11至12.5小時，到途點(diǎn)旅客“睡醒起床便可到達(dá)目的經(jīng)站地”；動臥票價介乎878港元至2128港元不等。

具體車次及旅行時間

據(jù)悉，香港6月15日起，直達(dá)北京西、北京上海與香港紅磡站間開行的上海睡覺普速直通車Z97/98、Z99/100次 升級為北京西、到途點(diǎn)上海虹橋與香港西九龍站間的經(jīng)站高鐵動臥列車D909/910、D907/908次。香港北京、直達(dá)上海至香港的北京全程旅行時間分別由24小時31分、19時小34分壓縮至12小時34分、11小時14分。

目前由香港西九龍站出發(fā)前往北京及上海兩個站點(diǎn)的長途列車，均只有日間行駛班次。而在新安排下，北京西和上海虹橋兩個站點(diǎn)逢周五至周一，每日各有一對來回列車班次，晚上從起始點(diǎn)出發(fā)翌日早上到達(dá)，沿途途徑石家莊、杭州東等站點(diǎn)。

高鐵（香港段）首次引入有睡眠設(shè)施的臥鋪動車組列車，行駛西九龍站至北京西站及上海虹橋站的動臥列車均為16卡配置，可載約600名乘客。列車由13卡臥鋪、1卡餐車及兩卡二等座車廂組成，而來往上海虹橋的列車更設(shè)有一卡高級動臥車廂。相關(guān)班次將取代現(xiàn)有往返紅磡站、上海及北京西站的普速直通車。

港鐵指，高級動臥為2人房設(shè)計，設(shè)一張小桌，并有1個儲物柜和熱水壺；一般動臥則每格設(shè)4張床鋪，有熱水壺和1張小桌。相關(guān)車票于今日中午12時起發(fā)售。

李家超提新增列車4大特點(diǎn)

李家超表示，今次新增臥鋪列車有4大特點(diǎn)，一是座位量大增，且行車時間縮短一半，往返京港需時由全日減至半日；二是原本城際直通車需“兩地兩檢”，改為高鐵后只需“一地兩檢”；三是覆蓋更多內(nèi)地沿線車站，乘客可在石家莊等地上車赴西九龍站；四是班次更貼近實際需要，逢周五、六、日、一開出，比過往的“隔日開行”更貼近周末高峰需求。

他續(xù)指，高鐵將增短途站列車班次，如往返廣州站列車增至26班、往返福田站增至106班、往返深圳北增至159班等。他指，高鐵（香港段）的直達(dá)站點(diǎn)將達(dá)78個，較開通初期增近8成，列車班次亦增逾2成，單計今年首5個月，每日平均載客量已近7萬人次，較疫前增加一半。

途經(jīng)站點(diǎn)相關(guān)票價：

（06.15-06.17）

執(zhí)行票價（人民幣）

執(zhí)行票價（港幣）

北京往香港西九龍站方向：D909車次。途經(jīng)站點(diǎn)：北京西、石家莊、邯鄲東、鄭州東、廣州*、東莞南*、深圳北*、香港西九龍。（*香港西九龍至廣州（包括深圳北及東莞南）短途區(qū)間不發(fā)售車票）

途經(jīng)站點(diǎn)相關(guān)票價：

（06.15-06.17）

執(zhí)行票價 (人民幣)

執(zhí)行票價 (港幣)

上海往香港西九龍站方向：D907車次。途經(jīng)站點(diǎn)：上海虹橋、杭州東、深圳北*、香港西九龍。

途經(jīng)站點(diǎn)相關(guān)票價：

（06.15-06.17）

執(zhí)行票價 (人民幣)

執(zhí)行票價 (港幣)

旅客&市民：太方便了，睡一覺就到！

香港市民黃先生形容，新安排為市民提供“多個選擇”，他過往都會乘搭飛機(jī)到上海、北京等地，對于臥鋪高鐵，他認(rèn)為價錢并非重點(diǎn)，而是“坐這么久，寧愿快快趣趣到”。

而且目前的到達(dá)時間到埗后亦不能馬上入住酒店，相對狼狽。被問及如何會吸引他乘搭高鐵，他指時間上若配合酒店入住時間，或朋友邀請他體驗，才會乘搭。

另一市民陳先生指，若前往上?；虮本x擇乘搭飛機(jī)，除非臥鋪高鐵更舒適，以及票價是飛機(jī)的8、9折才會考慮。對于高鐵的出發(fā)時間，他稱“如果有得睡OK嘅”，但亦會有擔(dān)憂不能配合酒店的入住時間。

至于游客邱先生新線路很好，他指自己在深圳已經(jīng)常坐臥鋪高鐵前往上?；蛘弑本┕?，因為飛機(jī)有時候會延誤，而且前往機(jī)場也需要時間。他認(rèn)為，高鐵不但準(zhǔn)時，而且衛(wèi)生各方面都非常好，形容“睡一覺就到達(dá)，很舒服”，又可在到達(dá)后馬上開始工作，認(rèn)為臥鋪高鐵很有必要。

被問及到達(dá)時間會否太早，未能遷就酒店入住時間，他認(rèn)為影響不大，可以先到酒店放下行李再活動，最重要是這里高鐵方便及準(zhǔn)時到達(dá)，不會耽誤事情。

不過，在港就讀的內(nèi)地生劉小姐稱，香港與深圳距離較近，在深圳搭飛機(jī)前往上海、北京等地，只需數(shù)百元，稱仍會比較偏向前往深圳乘搭飛機(jī)到當(dāng)?shù)?。不過她亦相信，這類型線路對部分乘客有其需要。

星島環(huán)球網(wǎng)記者昨日也于攜程網(wǎng)搜尋來往京滬港的直航機(jī)票，發(fā)現(xiàn)高鐵臥鋪收費(fèi)一般較高。以本月15日傍晚出發(fā)計，由港赴京航程約3個半小時，票價最平為1002元；第二日晚返程票價最平為946元。由港赴滬亦需約3個半小時，票價最平需720元，翌晚返程則為934元。

若選坐高鐵動臥上鋪，由港出發(fā)赴京會較坐飛機(jī)貴29元，返程更貴338元，差距近36%; 由港出發(fā)赴滬，則較飛機(jī)貴158元，即近22%，返程亦貴75元。

議員：周末游可省一晚酒店錢！

立法會鐵路事宜小組委員會副主席張欣宇向《星島環(huán)球網(wǎng)》表示，新增的臥鋪高鐵更有利商務(wù)客及“周末游”旅客出行，指從過往后臺數(shù)據(jù)顯示，不少港人早已“自制臥鋪行”，即先乘搭高鐵赴深圳，再在深圳北轉(zhuǎn)乘臥鋪列車往北京或上海，“且搭高鐵夕發(fā)朝至，周五放工后起行，在車上可好好休息，免卻搭飛機(jī)于凌晨抵達(dá)目的地后須再趕赴酒店的勞累。一覺醒來精神抖擻，仍有全日時間處理當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)或出游?！?/p>

張欣宇以自身經(jīng)驗為例，周五搭夜機(jī)赴上海公干，下午5時需趕到香港機(jī)場，且在當(dāng)?shù)匾⌒瞧谖寮傲矁赏砭频?，來回花費(fèi)逾2500元，“日后搭高鐵周五可省回1晚酒店錢，周一早上抵港又有全日可工作，十分便利”。他相信在新服務(wù)開通后，北上及南下的商務(wù)客和游客均會大增。

旅游界立法會議員姚柏良表示，新服務(wù)令香港與內(nèi)地的連接更緊密，旅游業(yè)正積極組辦首發(fā)團(tuán)，設(shè)計相關(guān)的高鐵旅游產(chǎn)品，相信會深受巿民歡迎。

他續(xù)指，臥鋪列車有二等座、動臥車廂及餐車，且途經(jīng)更多內(nèi)地城巿，有利公務(wù)、親子及銀發(fā)族在周末跨境靈活出行。

旅行社：市民多選搭飛機(jī)

東瀛游執(zhí)行董事禤國全指，旅行團(tuán)較難預(yù)訂到高級動臥，且對團(tuán)客而言坐11至12小時車是太久，“現(xiàn)時我們最長途的高鐵團(tuán)是到重慶，車程約7個半小時，早上上車仍趕得及在當(dāng)?shù)赝砩拧?，另因高鐵來回票價逾2000元，與飛機(jī)在票價及時間上仍有差距，“若坐高鐵比飛機(jī)便宜3、4成，會較有吸引力?！?br />

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