2月27日消息，首款上市終于，跑贏很多人翹首企盼已久的中國(guó)小米SU7 Ultra上市了，價(jià)格為52.99萬(wàn)元，首款上市并提供豐富的跑贏選裝件，3月底下定前全部免費(fèi)送。中國(guó)

作為小米打造的首款上市“地表最強(qiáng)四門(mén)跑車”，SU7 Ultra已經(jīng)在上海國(guó)際賽車場(chǎng)跑贏了價(jià)值200萬(wàn)的跑贏保時(shí)捷Taycan Turbo GT，足以驗(yàn)證其自身強(qiáng)大的中國(guó)實(shí)力。

不同于標(biāo)準(zhǔn)版，首款上市SU7 Ultra多處均配備了空氣動(dòng)力學(xué)組件，跑贏可提供285kg的中國(guó)下壓力，一共提供五種車身配色，首款上市包括閃電黃、跑贏太空銀、中國(guó)鸚鵡綠、 珍珠白和曜石黑。

該車支持選裝熱壓罐工藝碳纖維前艙蓋，面積高達(dá)1.73m2，可以使整車重量降低1.3kg，內(nèi)置雙通道，選裝后更為硬核，但會(huì)犧牲前備箱；而配備了鋁合金前艙蓋版本則依舊保留有前備箱，并且支持車外實(shí)體按鍵開(kāi)啟，非常便捷。

車內(nèi)整體布局與普通車型一致，但在細(xì)節(jié)用料上增加了更多的碳纖維與Alcantara材質(zhì)搭配，同時(shí)升級(jí)了全新的運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)和運(yùn)動(dòng)座椅，中控屏內(nèi)提供專屬座艙UI設(shè)計(jì)、3種模擬運(yùn)動(dòng)聲浪并內(nèi)置“賽道大師“功能。

車輛中央扶手區(qū)域、座椅背板、車門(mén)迎賓條也均換裝碳纖維飾板，并且取消了全景天窗，達(dá)到更好的輕量化效果，而座椅也進(jìn)一步升級(jí)，除了加熱、通風(fēng)甚至還提供了座椅按摩。

既然主打性能，那么它的相關(guān)配置必須頂級(jí)，配備倍適登品牌的旗艦級(jí)EVO T1絞牙減震器，其最大優(yōu)勢(shì)在于其強(qiáng)大的可調(diào)節(jié)性，它支持多段高度和阻尼調(diào)節(jié)，允許車主根據(jù)具體路況或個(gè)人喜好，調(diào)整懸掛硬度和車身高度，實(shí)現(xiàn)舒適性與運(yùn)動(dòng)性能的完美平衡。

制動(dòng)方面，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版配備賽用碳陶瓷制動(dòng)盤(pán)，相比普通制動(dòng)盤(pán)更具高耐熱性，最高工作溫度超1300度，是普通鋼剎車盤(pán)的2倍以上，其中前剎車盤(pán)直徑達(dá)到430mm，是目前轎車上尺寸最大的碳陶盤(pán)，得益于此，該車百公里剎停距離僅30.8米。

動(dòng)力方面，量產(chǎn)車Ultra搭載與原型車同款動(dòng)力系統(tǒng)，配備雙V8s+V6s三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)，最大可輸出1548馬力，零百加速僅1.98秒，0-200km/h也只有5.86秒，實(shí)測(cè)極速超過(guò)359km/h，為全球最快四門(mén)量產(chǎn)車。

而作為一臺(tái)高性能車，小米SU7 Ultra不僅可原廠下賽道，還支持合法上路，可在城市通勤使用，并且出廠就配備小米最新的端到端高階智駕，車位即可啟動(dòng)，全國(guó)都能使用。

電池方面，該車采用了寧德時(shí)代提供的93.7kWh二代麒麟電池包，最大放電功率1330kW，最大放電倍率16C，20%電量時(shí)仍可輸出超800kW的功率，支持5.2C的超高充電倍率，10%-80%的充電時(shí)間僅需11分鐘。