3月6日消息，韓國賓利伴隨著豐田雷克薩斯確定在中國生產(chǎn)，捷尼將國更多品牌也坐不住了。賽思

近日，產(chǎn)或素有“韓國賓利”美譽的用上捷尼賽思正式宣布品牌開啟國產(chǎn)化進程，中國區(qū)掌舵人朱江為此還制定了詳細的智駕計劃表。

朱江表示明確表示，韓國賓利捷尼賽思不會退出中國市場，捷尼將國從今年起，賽思捷尼賽思正式從1.0時代邁入2.0時代，產(chǎn)或重點聚焦兩個方向：精細化運營和為3.0時代做準備。用上

未來3到5年內(nèi)，智駕捷尼賽思計劃向市場推出本土化研發(fā)和制造的韓國賓利新能源產(chǎn)品，這些新能源車型將充分結(jié)合中國市場的捷尼將國需求，同時也可能面向全球市場進行銷售。賽思

朱江還稱，捷尼賽思不會停產(chǎn)停售燃油車，他指出，目前中國車市中燃油車與新能源車的比例大致為 50:50，盡管新能源車的占比在持續(xù)增加，但燃油車的市場份額依然較高。

為了增強競爭力，進口產(chǎn)品的價格體系可能會設(shè)定得比國產(chǎn)新能源車更低，捷尼賽思在定價時會充分考慮競爭對手的成交價，并以更具有誠意和競爭力的價格策略進行定價。

在智能駕駛領(lǐng)域，朱江透露，捷尼賽思計劃建立本地研發(fā)中心，專注于智能駕駛技術(shù)的開發(fā)。

對于未來的技術(shù)路線選擇，捷尼賽思可能會考慮自主研發(fā)，或者與本土最強的第三方企業(yè)合作，例如華為等，但具體會做出怎樣的策略，還要看上海研發(fā)中心的實際情況。