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2024年6月9日，毫米級(jí)目前在建世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋——常泰長(zhǎng)江大橋主航道橋鋼桁梁合龍段焊縫焊接完成，世界以“毫米級(jí)”精度順利合龍，最大準(zhǔn)合合龍精度控制在2毫米以內(nèi)?？缍乳L(zhǎng)江南北兩岸的斜拉現(xiàn)精常州和泰州兩市成功實(shí)現(xiàn)江上“牽手”。

常泰長(zhǎng)江大橋全景。橋常橋?qū)嵣坌?攝

常泰長(zhǎng)江大橋連通常州與泰州兩市，泰長(zhǎng)是毫米級(jí)長(zhǎng)江上首座集高速公路、城際鐵路、世界普通公路“三位一體”的最大準(zhǔn)合跨江大橋。大橋全長(zhǎng)10.03公里?？缍?strong>其中，斜拉現(xiàn)精公鐵合建段長(zhǎng)5299.2米，橋常橋?qū)嵱梢蛔骺?208米的泰長(zhǎng)鋼桁梁斜拉橋、兩座主跨388米的毫米級(jí)鋼桁拱橋和一座3×124米的連續(xù)鋼桁梁橋組成，創(chuàng)下了最大跨度斜拉橋、最大跨度公鐵兩用鋼桁拱橋和最大連續(xù)長(zhǎng)度鋼桁梁的世界紀(jì)錄。

主航道橋合龍施工工序復(fù)雜、施工難度大、精度要求高。想要高質(zhì)量“縫合”，把合龍精度控制在毫米級(jí)別，就需要練就“繡花”功夫。主航道橋合龍段于5月29日順利吊裝到位后，大橋開(kāi)始中跨合龍段Z87和Z85-86節(jié)段環(huán)口高強(qiáng)螺栓連接、邊跨合龍段Z2-3和Z0-1節(jié)段環(huán)口高強(qiáng)螺栓連接。自6月1日起，中鐵寶橋常泰長(zhǎng)江大橋CT-A5標(biāo)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，合理安排施工順序，僅用4天時(shí)間完成了兩道環(huán)縫的焊接，保障了后續(xù)斜拉索掛設(shè)及張拉、全橋鋼桁梁頂推調(diào)位的順利進(jìn)行。

主航道橋合龍段吊裝成功順利合龍。邵旭 攝

下一步，常泰長(zhǎng)江大橋?qū)⑼瓿蓸蛎孀o(hù)欄等鋼結(jié)構(gòu)附屬設(shè)施施工，年底前完成橋面鋪裝，明年2月底前完成機(jī)電、照明、防撞等附屬設(shè)施施工。預(yù)計(jì)于2025年上半年建成通車，屆時(shí)，常州和泰州之間的公路通行時(shí)間將縮短到20分鐘，將更好地服務(wù)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，完善區(qū)域路網(wǎng)布局。