全媒體特約記者 茅為安

上周末F1和國(guó)際汽聯(lián)發(fā)表聯(lián)合聲明，周冠正式批準(zhǔn)了通用汽車支持下的宇成優(yōu)錄凱迪拉克從新規(guī)則時(shí)代的第一年開始參賽。

新車隊(duì)的凱克車到來(lái)意味著明年發(fā)車區(qū)將多出兩個(gè)正式車手席位，讓凱迪拉克如何選擇車手受到矚目，迪拉隊(duì)潛而上賽季結(jié)束后失去比賽席位的人選周冠宇、博塔斯和佩雷茲都被認(rèn)為是車隊(duì)潛在的人選。這三人中，將擇做了三年索伯隊(duì)友的周冠周冠宇和博塔斯本賽季分別在法拉利和梅賽德斯擔(dān)任替補(bǔ)角色，而佩雷茲在遭到紅牛拋棄之后，宇成優(yōu)錄回到墨西哥處于待業(yè)狀態(tài)。凱克車

由于洛登在過(guò)去三年里負(fù)責(zé)周冠宇的迪拉隊(duì)潛經(jīng)紀(jì)事務(wù)，這份特別的人選關(guān)系讓外界認(rèn)為中國(guó)車手是凱迪拉克車手人選的大熱門，但也有中美關(guān)系可能成為障礙的車隊(duì)說(shuō)法。

近日，將擇洛登成為凱迪拉克領(lǐng)隊(duì)之后，周冠首次接受了包括體壇記者在內(nèi)媒體的采訪。在被直接問(wèn)到中國(guó)車手加入美國(guó)車隊(duì)是否有問(wèn)題時(shí)，洛登回答說(shuō)：“我不認(rèn)為在這方面會(huì)有什么特別的問(wèn)題。車手的選擇肯定按實(shí)力說(shuō)話。我認(rèn)為周冠宇在（上賽季效力索伯）困難的情況下做得非常好，過(guò)去幾年工作讓我覺(jué)得非常有用的是，他不需要解釋他的能力背景，因?yàn)槲乙呀?jīng)親眼目睹了一切。這是一個(gè)好處，而且（車隊(duì)）肯定有正確的制衡機(jī)制。”

“我們不會(huì)偏袒他，也不會(huì)偏袒其他車手。實(shí)際上，我之前已經(jīng)說(shuō)過(guò)，我們?cè)谶@里是為了工作。所以我們會(huì)擇優(yōu)選擇車手。有一些非常優(yōu)秀的車手，包括周冠宇?，F(xiàn)在我們能夠真正參與進(jìn)來(lái)，看看對(duì)車隊(duì)來(lái)說(shuō)最好的車手陣容是怎樣的?！?/p>

得益于自由傳媒的整體策略，F(xiàn)1已經(jīng)徹底打開了美國(guó)市場(chǎng)，連續(xù)兩年的賽歷上有了三場(chǎng)在美國(guó)舉行的分站——邁阿密、奧斯汀和拉斯維加斯。然而，美國(guó)車手依然是大獎(jiǎng)賽的”稀有品”，薩金特在威廉姆斯比賽了一年半后，上賽季下半段一開始就被替換。而2015年就加入的哈斯，盡管代表美國(guó)比賽，但從未啟用過(guò)美國(guó)車手。

明年算上凱迪拉克，現(xiàn)代F1將破天荒地?fù)碛袃芍绹?guó)車隊(duì)?？紤]到凱迪拉克和通用這兩大知名美國(guó)汽車品牌，難以回避是否會(huì)啟用美國(guó)車手的話題，哪怕目前看起來(lái)沒(méi)有適合的人選。

“顯而易見(jiàn)的問(wèn)題是，我們是否會(huì)有美國(guó)車手，”洛登說(shuō)道?！霸谖覀€(gè)人看來(lái)，沒(méi)有理由不能憑實(shí)力選拔美國(guó)車手。這肯定是車迷們希望看到的。我認(rèn)為沒(méi)有理由不這樣做?！?/p>

可以理解的是，鑒于準(zhǔn)備時(shí)間上的緊張以及首個(gè)賽季的困難，凱迪拉克有很大的可能任命有經(jīng)驗(yàn)的車手，隨后通過(guò)車手發(fā)展項(xiàng)目培養(yǎng)出最終參加大獎(jiǎng)賽的美國(guó)車手。

“我們組建車隊(duì)不是為了短期利益，我們的合作伙伴是為了更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展才加入F1的，”洛登補(bǔ)充說(shuō)?！拔艺J(rèn)為，我們?cè)谙喈?dāng)早的時(shí)候就談到了我們的愿望，那就是為車手提供更多的機(jī)會(huì)和能力。我們將研究某種形式的學(xué)院項(xiàng)目等。因此，展望未來(lái)，我認(rèn)為我們沒(méi)有理由不這樣做?！?/p>

去年年末，凱迪拉克參賽一事方才有眉目，但此時(shí)已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了一輪車手市場(chǎng)流動(dòng)，因?yàn)楸举惣居惺к囮?duì)中的八支車隊(duì)更換了陣容。而現(xiàn)在距離2026賽季第一輪季前測(cè)試——因?yàn)樾乱?guī)則的緣故而計(jì)劃在一月底進(jìn)行——只有十個(gè)月時(shí)間，洛登和凱迪拉克高層需要完成人員擴(kuò)充、賽車打造，并且做出車手決定。

談及確定車手人選的時(shí)間框架，洛登表示：“我認(rèn)為在時(shí)間安排上，這有點(diǎn)奇怪，因?yàn)槲覀兣c其他車隊(duì)不同步。在上一輪相當(dāng)關(guān)鍵的時(shí)間點(diǎn)，我們沒(méi)有進(jìn)入車手市場(chǎng)，所以某些車手在某些時(shí)間段被綁住了。但是仍然有很多非常優(yōu)秀的車手，所以我不認(rèn)為這是一個(gè)限制因素。我們重視經(jīng)驗(yàn)嗎？是的，從我們?nèi)绾谓M建車隊(duì)的其他成員就可以看出這一點(diǎn)?！?/p>

“在團(tuán)隊(duì)的管理和運(yùn)營(yíng)方面，也有很多非常有經(jīng)驗(yàn)的人。這很重要。但是就像以往一樣，當(dāng)你在選擇車手時(shí)，有一大堆東西都會(huì)影響到?jīng)Q策。能力、實(shí)力、經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也要著眼于未來(lái)。我知道這并不是最好的答案，因?yàn)樗⒉荒転槲覀冎该髑斑M(jìn)的方向。但答案就是這樣的，這就是我們目前正在分析的?！?/p>