2月28日消息，工信工信部今日發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產品準入、部駕備禁召回及軟件在線升級管理與技術指南》。駛員駛輔

《指南》中明確提出，未規(guī)企業(yè)應明確行車輔助功能的范使明確系統(tǒng)邊界，包括道路類型、用駕應具道路基礎設施、助功止激制策天氣條件、車輛對其他道路使用者行為的活限響應能力等，驗證智能網(wǎng)聯(lián)汽車產品具有探測和響應系統(tǒng)邊界的工信能力。

當系統(tǒng)在激活狀態(tài)下探測到已超出、部駕備禁正在超出或即將超出系統(tǒng)邊界時，駛員駛輔采取合理策略告知駕駛員。未規(guī)

同時，范使企業(yè)要確保系統(tǒng)具備明確的用駕應具激活、動態(tài)駕駛任務執(zhí)行和退出策略。

對于行車輔助，當系統(tǒng)檢測到駕駛員脫離動態(tài)駕駛任務、未響應警告且沒有采取必要的控制措施時，系統(tǒng)適時啟動風險減緩功能以使車輛安全停車。

駕駛員未規(guī)范使用組合駕駛輔助功能的，系統(tǒng)應當具備禁止激活相應功能等限制策略。

對于泊車輔助，系統(tǒng)具備檢測運行區(qū)域內其他道路使用者、障礙物，以及為避免碰撞而安全停車或減緩車速的能力。

隨著工信部《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產品準入、召回及軟件在線升級管理與技術指南》的發(fā)布。

對車企而言，在智駕和自動泊車功能方面，除了需要明確告知用戶的功能應用邊界之外，還要對不規(guī)范使用的用戶，做出禁止激活的限制策略，這也會在一定程度上，避免“睡覺開智駕、拿水瓶壓方向盤欺騙監(jiān)測系統(tǒng)”行為的發(fā)生。